【河南省综合运输春运疫情,河南省春运工作指挥部】

疫情经济终结,航空货运拉垮?

〖壹〗 、疫情经济终结后，航空货运确实面临显著挑战 ，整体表现疲软
，但并非完全“拉垮 ”，而是进入结构性调整期 。疫情期间航空货运的“红利期
”需求激增与运价上涨：疫情三年 ，全球供应链受阻
，海运供不应求，大量运输需求转向空运 ，推动航空货运费用大幅上涨
。例如
，疫苗
、防疫物资等高附加值货物的运输需求激增，成为航空货运的主要增长点。

〖贰〗、其他国家疫情：美国疫情整体依旧在控制之中；印度 、俄罗斯
、巴西这些国家的核心产业受疫情影响相对有限 ，对全球经济的影响也不会太大 。行情分析市场表现：今天的行情几乎是上周四的复制，早盘震荡上行
，午后开始跳水，原因是受到了外围的影响 ，午后美股期货开始跳水
，把A股也拉垮了
。

〖叁〗、航空领域，拉美最大航空公司拉塔姆航空公司申请破产保护重组债务；租车行业 ，全球最大租车公司Hertz在北美收益和租车预定量大幅下降
，被迫在美国和加拿大申请破产保护；能源领域情况最惨，根据Rystad预计 ，今年大约有73家页岩油企业陷入倒闭
，若当前油价水平持续到2021年，还会有另外170家页岩油企业倒闭。

〖肆〗 、从数据上看 ，今年1-5月
，全国实际使用外资金额5741亿元人民币，同比增长0.1% ，折合845亿美元，下降6% 。这个增速比去年疫情时期还拉垮
，显示出外资投资的减弱趋势
。同时，美元加息导致对外投资减弱 ，以及外资主要投资方向的变化（如很大一块儿去了日本）
，都进一步加剧了国内经济回升的难度。

〖伍〗
、俄罗斯空军表现被认为“拉垮”的原因主要包括指挥体系落后、空军司令任命问题 、战斗机技术路径选取偏差、雷达电子技术落后以及防空系统数量不足等方面 。指挥体系落后：俄罗斯空天军的指挥体系与美军存在显著差距，至少落后30年以上。

河南省交通运输厅2026年春运方案

河南省交通运输厅2026年春运方案以“平安春运
、便捷春运、温馨春运 ”为目标 ，围绕风险防范 、运输组织
、服务提升和安全生产四大领域展开
，具体举措如下：重大风险防范管控 新能源车充电保障：通过增设固定充电设施、配备大功率快充设备及调配移动充电设施，提升服务区充电能力 ，缓解新能源车辆长途出行焦虑
。

026年春运期间高速公路免费通行时间为2月15日0时至2月23日24时
，具体政策依据及实施细节如下：免费通行时间范围根据《国务院办公厅关于2026年部分节假日安排的通知》及《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，2026年春节假期为2月15日（正月初一）至2月21日（正月初七） ，共7天。

026年春运高速免费时段为2月15日0时至2月23日24时 。以下是具体说明：根据《国务院办公厅关于2026年部分节假日安排的通知》
，2026年春节及其连休日明确为2月15日至2月23日，共9天
。高速免费政策与节假日时间直接关联 ，免费时段从节假日第一天（2月15日）0时开始，至最后一天（2月23日）24时结束。

2023年春运为什么抢票难?买不到票原因找到了
。

运力结构调整后
，夜间出行选取减少，进一步加剧了白天票源紧张。 春运期间出行需求激增与运力供需失衡流动人口规模庞大：中国春运期间客流量常年居世界首位 ，2023年春运预计发送旅客超20亿人次（含公路 、铁路
、民航）
，其中铁路客流占比约1/3 。即使国铁集团每天预售1000万张票，仍难以满足短期集中需求
。

春运票越难抢 ，越说明中国做对了
，是因为这恰恰证明中国高铁的战略布局是正确的。抢票难的核心原因是需求爆发远超运力增长 。

春运期间抢票存在一定难度
。具体分析如下：购票需求大，竞争激烈2025年春运全社会跨区域人员流动量预计达到90亿人次左右 ，规模可能创历史新高。铁路部门综合研判铁路客运量有望突破1亿人次
，在去年历史峰值的基础上进一步增加 。

2022年综合运输春运疫情防控和运输服务保障总体工作方案

022年综合运输春运疫情防控和运输服务保障总体工作方案旨在指导各地应对春运期间人员流动增加带来的疫情防控挑战，同时确保交通运输安全有序运行 ，强化旅客服务保障及重点物资运输畅通。

023年春运将从1月7日开始
，至2月15日结束，共计40天
。

023年春运返乡安排：2022年12月27日 ，国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制春运工作专班印发《2023年综合运输春运疫情防控和运输服务保障总体工作方案》。